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押宝ofo“自救”再失败 上海凤凰转型二十年 - CAIJING.COM.CN

时间:2018-11-14来源:东营新闻网

  十玖

作为一个时代的记忆,许久未出现在大众视野中的上海凤凰,因状告共享单车企业ofo登上了头条。

8月31日晚,上海凤凰发布公告,由于东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)拖欠贷款6815.11万元,于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。

建厂121周年的上海凤凰,本欲借着与ofo的合作再次“高飞”。然而,随着共享单车风口的逐渐“消失”,留给凤凰的徒有“一地鸡毛”。而此次起诉ofo,也让昔日结婚必备“三大件”之一的上海凤凰,不得不继续自己“屡转屡败”的二十年自救之路。

辉煌的过往

上海凤凰的成功,来源于凤凰自行车,但也正是因为凤凰自行车,上海凤凰陷入如今的窘境。

上海凤凰的历史可以追溯到光绪23年即1897年的同昌车行。1958年,由同昌中心厂在内的267家小厂合并,组建了上海自行车三厂。二八自行车是上海凤凰的明星产品,这款符合消费者需求的产品,主打轻巧、便捷,色彩也更为丰富,一经推出,大受好评,上海凤凰也因此确立了自己的自行车行业龙头地位。

虽然定价较高,但阻挡不了国人对拥有一辆自行车的“执着”,一时间,凤凰自行车供不应求。根据资料,上世纪六十年代,“凤凰”、“飞鸽”、“永久”等自行车的标价均在100元以上,而当时普通工人的工资每月才三四十元。并且,自行车不是有钱就能买到,需要凭票购买。

不过,凤凰并不满足国内市场,开始向国际市场进军,先后出口新加坡、东南亚和非洲等国家地区。1980年9月治疗癫痫病哪的医院好14日,凤凰牌自行车首次进入了欧洲市场,成为中国第一个进入欧美市场的中国自行车品牌。九十年代初,国内有三分之一的出口自行车都是凤凰出品。

1993年,上海凤凰自行车股份有限公司成立,同年在境内公开发行A、B股股票在上海证券交易所上市,简称“凤凰股份”,成功登陆资本市场。而此时,危机也在酝酿。

“市场”竞争下的产量腰斩

上市后的上海凤凰,一时风光无俩,也开始了自己的扩张道路。彼时,除主营自行车业务以外,上海凤凰开始拓展经营工程塑料、酒店、国际贸易等产业。

在主营自行车业务上,上海凤凰推出了“联营”模式,联合江苏、浙江、广西和新疆等地的43个单位,组成了“凤凰自行车(集团)公司”。联营当年,凤凰年产大幅提升,达620万辆。

上海凤凰并未意识到,潜藏的“危机”正在“爆发”。1990年,上海凤凰的自行车产量突然遭到腰斩。而雪上加霜的是,一些小型制造商也逐渐脱离“联营”,自立门户,不仅成了凤凰的“敌对方”,还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭。

自行车厂商的“泛滥”,加之“桑塔纳”、“捷达”等私家车登上舞台,导致国内的自行车市场不容乐观,由卖方市场转变为买方市场。

除了内忧,凤凰还面临着外患。在国内自行车厂商大肆吆喝之时,一些台资和外资自行车公司纷纷进入大陆市场,并避开低价竞争的老路,推出了中高档产品。如台湾巨大机械工业股份有限公司就在江苏昆山独资设立了捷安特(中国)有限公司,其自行车走中高端路线,跟凤凰的低价产品形成了鲜明对比。据了解,2003年,“巨大”的平癫痫病发作的很频繁,请问应该要怎么治疗呢?均出口单价为125美元,而凤凰平均出口单价仅为40美元左右,占比只有三分之一。

在“内忧外患”的双重挤压下,凤凰股份的市场占有率不断下降。据凤凰股份1999年的年报显示,在1997年至1999年之间,公司的市场占有率分别下降21.6%、17.4%和14%。

“自救”之路道阻且长

陷入困境的上海凤凰,在二十年间多次尝试自救,然而无一例外均以“失败”收场。

出海是上海凤凰选择的第一条道路。资料显示,90年代末,上海凤凰每年生产的400多万辆自行车,几乎全部销往欧美、日本、东南亚等多个国家和地区。

在前期,出海给上海凤凰带来了巨额的营收。上海凤凰2002年至2005年的年报显示,这几年公司的营业收入分别为13.35亿元、14.30亿元、20.06亿元和16.54亿元,其中,海外营收分别为9.02亿元、9.52亿元、14.06亿元和10.56亿元,分别占同期总营收的67.57%、64.69%、70.09%和63.85%。

然而,2005年7月19日,由于欧盟对中国自行车征收反倾销税,税率由30.6%上升到48.5%,让“依靠出口”的上海凤凰损失惨重。

转型电动车、寻找新的利润增长点是上海凤凰的第二条道路。公开资料显示,自2001年开始,凤凰就开启了由单一的自行车业务向多元化的转型之路,先后推出了电动车、儿童自行车等多款产品。

而到了2010年,上海凤凰甚至推出了“凤凰计划”,公司欲在三年的时间内花三亿全力打造凤凰这个新品牌。按照凤凰癫痫有哪些常见治疗方法呢自行车有限公司总裁王朝阳彼时的说法:电动车,正是凤凰苦苦寻觅的一个新的历史跳板,可以帮助凤凰产品转型。可见,凤凰把“宝”几乎全力压在电动车上。

但是,王朝阳和他的上海凤凰可能并未意识到,此时的电动车市场早已被新日、绿源、雅迪、爱玛等占据,要想从中分一杯羹,对于涉足电动车领域未深的凤凰来说更是“难上加难”。

近几年上海凤凰的年报显示了此点,其电动车业务开展的并不顺利。数据显示,2012年,公司的电动车销量为5.62万辆,而同期爱玛电动车的年销售量为330万辆,两者可谓天差地别。

2013年至2014年之间,上海凤凰又先后对子公司天津市凤仙电动车有限公司进行了清算,并对另一家子公司上海凤凰电动车无锡有限公司实行了注销。种种迹象表明,上海凤凰All in电动车的计划犹如“鸡肋”。

而根据最近与ofo的合作来看,上海凤凰又将再一次“自救”失败。

风口过后一地鸡毛

ofo曾经给上海凤凰带来过希望,但随着风口转“凉”,凤凰搭的“共享单车”这辆快车也失去了动力。

上海凤凰与共享单车的“情缘”要追溯到2016年春末。那时,摩拜共享单车悄然在上海上线,上海凤凰自行车有限公司的员工突然接到上级指示,要求一看到摩拜就立马拍照传回公司。

但是,上海凤凰并没有急于入局,对此,王朝阳曾经在接受媒体采访时表示:“凤凰是老字号的传统制造业,对互联网思维和运营都不熟悉,融资能力也不是强项”。

直到几个月后,随着ofo、摩拜被资本捧的越来越日照羊癫疯哪个医院好高,王朝阳坐不住了。既然不能亲自运营共享单车,那就“曲线救国”,通过跟已有的共享单车运营商合作达到目的。据传,那年8月,王朝阳跟公司负责自行车生产和销售的人员开了两天两夜的会,而开会目的则是讨论如何“吃到”共享单车这块“大蛋糕”。

在两大共享单车巨头中,上海凤凰选择了ofo,这也给公司带来了巨大的营收。2016年年报显示,报告期内公司的自行车销量比上年增加了36.12%,为291万辆。2017年报显示,子公司凤凰自行车的营收和净利润均上涨,分别为6.93亿元、874万元,同比分别增长341.4%和6638.63%。

然而,蜜月期不足2年,上海凤凰却一纸诉状将东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo的运营主体)告上了法庭。曾经被誉为“天作之合”的两家公司,如今却以“婚姻破裂”、对簿公堂收场。

根据诉状,截至目前,凤凰自行车仅向东峡大通(ofo运营主体)及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆,不及约定数量的四分之一。而受此影响,上海凤凰8月24日发布的半年报显示,公司的营收和净利润双双下滑逾50%。

此外,相关资料显示,ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元的欠款。因此,在ofo商业化道路遇阻,并且陷入了融资迷局的情况下,凤凰自行车能否“讨回”6815.11万元的贷款还有待商榷。

凤凰本是想追逐风口红利,结果红利没收多少,还把子公司“赔”了进去,可谓是有苦说不出。而缺少了ofo这一大客户,公司的其他产品还处在转型期。未来,如何维持业绩,对凤凰来说,就像一把高悬在头上的达摩克利斯之剑。

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